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カナダ、中国製EVの100%の関税を6%に引き下げ

90日前原文(electrek.co)

概要

カナダが中国との戦略的パートナーシップを発表し、中国製EVの輸入を再開。
年間49,000台の中国製EVを6.1%の関税で受け入れへ。
この合意により、カナダ産カノーラ・ロブスター・カニの対中輸出も拡大。
EV市場の低価格帯をターゲットに、今後5年で半数以上が3.5万ドル未満のEVに。
中国企業のカナダ現地投資や合弁事業の促進も期待。

カナダ、中国EV市場再開の詳細

  • Prime Minister Mark Carneyによる戦略的パートナーシップの発表
  • 中国製EVのカナダ市場再開、BYD Seagullなどの低価格EVが年内にも登場予想
  • 過去2年間、カナダは米国の中国EV関税政策に追随
  • 米国の100%関税導入後、カナダも同様の追加関税でBYD、Nio、Zeekrなどを排除
  • 今回の合意により、年間49,000台の中国製EVを6.1%の関税で輸入可能
  • この台数はカナダの新車市場の3%未満
  • 低価格帯市場がターゲットで、5年以内に半数超が3.5万ドル未満のEVとなる見込み

貿易合意の相互メリット

  • 見返りとして、中国はカナダ産カノーラ種子の関税を約85%から**15%**へ大幅引き下げ
  • カナダ産ロブスター・カニの対中輸出規制も解除
  • 合意文書に「中国との合弁投資で国内EVサプライチェーンの強化を期待」と明記

Electrekによる分析

  • 年間49,000台は市場全体から見れば少数だが、北米EV市場の構図を一変させるインパクト
  • 保護主義政策は短期的には国内自動車産業の雇用を守るが、消費者やイノベーションには逆効果
  • 中国メーカーは現状、世界で最も優れた低価格EVを生産
  • 完全排除は消費者不利益・技術革新停滞を招く懸念
  • 米国の「Fortress North America」政策に対し、カナダは独自路線を選択
  • 49,000台の輸入枠で、カナダは気候変動対策とカノーラ輸出を優先
  • 合弁事業誘致による現地生産や技術移転の可能性

今後の展望と課題

  • 米国との経済・外交関係の緊張化リスク
  • カナダ国内でのEV普及率向上と価格競争の激化
  • 中国企業の現地進出による雇用創出や技術革新への期待
  • 国内自動車産業への影響と、グローバル競争力強化の必要性

Hackerたちの意見

「カナダは、中国製の電気自動車を年間49,000台、関税率6.1%で受け入れることに合意しました。」 「カナダは2025年第3四半期に45,366台の新しいゼロエミッション車の登録を記録し、これはその四半期の新車登録の9.4%を占めています。」 「そのうち、26,792台がバッテリー電気自動車（BEV）、18,574台がプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）でした。」 なので、これは現在の年間EV販売の約1/4を占めることになりますね。
└
4200万人の住民がいる国で、これがカナダにとって大きな変化とは思えないし、ましてや世界経済にとってはそうでもないよね。
└
> 彼は、中国のEVのカナダへの輸出に49,000台の初期上限があり、5年で70,000台に増えると言った。
最初の50,000台だけが6%の関税なんだよね。アメリカに近いから、アメリカの人たちが初めて中国車を見るきっかけになるかもしれないのが面白い。中国の自動車メーカーは西洋のメーカーよりも厳しい競争にさらされているから、結果的により良い車を作るかもしれないと思う。中国には電気自動車を販売しているブランドが100以上あるよ。
└
これ、1000倍賛成！アメリカのメーカーにプレッシャーをかけるいい機会になるといいな、彼らには痛い目を見てもらいたい。
└
中国のEVはもうほとんどの西洋のEVよりも先を行ってるよ。本当に、ZeekrやLynk & Co、Denza、Xpengの車を見てみるべきだよ。
└
メキシコからBYDの車を買ってアメリカに輸入するのはかなり簡単みたいだよ。 https://youtube.com/shorts/IEbl6RIJeDc?si=pNol1UkjxRwML9Dz 北部の州がカナダから買うのも同じことになると思うな！
└
50,000人以上のユーザーから学べるってことだね。中国の企業は学ぶのがかなり上手くなってきたよ。
└
まさにその通り。中国の製造業がどれだけ進んでいるか人々が気づいたら、a) もっと輸入を許可するように圧力をかけるか、b) 日本車のように製造プロセスを持ち込むようになると思う。
└
中国の車、いいよね。関税がめっちゃ高いけど、同じ価格帯でヨーロッパの車よりも優れてることが多いし。
BYDの車がどこに行けるかの制限が面白いことになるだろうね。例えば、「https://www.autoexpress.co.uk/news/366599/chinese-evs-banned...」
└
もっと「運転禁止区域」が増えるのかも気になるな。他の分野でもそういうの見かけるし。最近、橋の亀裂をチェックするために飛行する資産検査の会社の人と話したんだけど、セキュリティの問題でDJIのドローンは使えないんだって。
最大49,000台。これを考えると、2024年にカナダ人は1,918,861台の車を購入し、そのうち264,277台がゼロエミッション車だったことを考えると、結構な数字だよね。
└
そうだね、控えめな一歩だけど、BYDの車はすごく売れると思うし、需要も爆発的に増えるんじゃないかな。みんなの要望に応えて、政府もその制限を撤廃せざるを得なくなるよ。これが中国にとって、アメリカの自動車製造業を壊すために必要なことだね。
└
でも、全てのEV販売の25%だよ。
いいね。カーニーも、中国との関係がアメリカとの関係よりも予測可能になったって言ってたし（彼からの厳しい皮肉だね）、これがなぜ起こっているのかを特定の人たちに明確にするためだと思う。国内での安い車の選択肢が増えるのは嬉しいし、これは40歳近くになってもまだ車を持っていない自称車嫌いの私が言うことなんだけど。
└
カナダのEVのニッチは地域交通になると思うな…。トランスカナダハイウェイを完全にカバーする充電器のネットワークがあったらいいなと思うけど、まだ結構大きなギャップがあるんだよね。例えば、ハイウェイ17なんか、もし一つでも充電ステーションがダウンしたら、立ち往生しちゃうよ。でもそのニッチでは、安いEVが人気になるのが見えるな。トロントに住んでる何人かの人は、車が家から80KM以上離れたことがないし、100KM/hを超えたこともほとんどないんだ。完璧なEVユーザーだよ。それに、駐車スペースを4つも使って、2車線を占領するアメリカのトラックやSUVを排除できたら大きなプラスだね…。
└
ちょっとニュアンスがあるけど、カーニーはそう言ったけど、ただの意見を無理に言ったわけじゃなくて、今中国とアメリカのどちらが予測可能なパートナーかっていう直接的な質問に対する答えだったんだ。それに、最初に「中国だ！」って言ったわけじゃなくて、少し考えながらその評価を出したんだよね。文脈があるから、彼のコメントはあまり挑発的に聞こえないかも（どうせ見出しは見出しだし、トランプ政権はいつものように好きなように使うだろうけど）。
└
最近、アメリカと貿易パートナーになりたい国ってあるのかな？完全に洗脳されてない人や、すでに関係がある人に聞いてみたい。ほとんどの国やビジネスが依存関係を評価してると思う。信頼できない国でビジネスをして、長期的なサプライチェーンをどう構築するの？今の経済政策が3ヶ月後も存在するかどうかもわからないし、通貨を弱体化させようとしてるし、法制度も崩壊寸前で圧力がかかってる。今の政権下でアメリカを支持するのは難しいし、未来のアメリカがもっと健全になるとは思えない。かつての最も近い貿易パートナーが中国に目を向けているのは大きなサインだよね。市場は大きくて資金も豊富だけど、変わりつつあるのが怖い。
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本当にいいニュースだね。カナダはウクライナのロシア問題を助けるためにお金を送ってる。その一方で、ロシアの共産主義パートナーである中国にもお金を送ってる。カナダのリベラル派が、中国と何かをすることに喜んでいるのが奇妙だよ。彼らは反リベラリズム、反西洋で、大規模な人権侵害の例もたくさんあるのに。
これが合理的な「補助金補償」の関税レベルを下回っているかもしれないな。参考までに、BYDは2024年の収入のほぼ30%を中国政府から得ている（約14億ドル）。でも、これは判断が難しいことが多いから、ほとんどの国がある程度地元産業を支援しているし、比較するのがかなり難しいんだよね。
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アメリカ人は中国がいろんな産業を補助してるってよく文句を言うけど、アメリカで本当に大きな投資プロジェクト、例えば新しい工場や本社の建設が、地元政府からかなりの税減免を受けた以外で行われたことがないってことに気づかないのが驚きだよ。ヨーロッパの多くの地域では、そんな税減免は違法で、民間企業への国家支援と見なされるんだ。
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マスクの会社と比べると（2023年で150億ドル、2024年で70億ドル）、これはほんとに小さな額に見えるね。 https://www.congress.gov/119/meeting/house/117956/documents/...
この比較的小さなクォータは、中国製品への善意の扉を開くものだと思うけど、主な目標はBYDやNIOなどの車の工場をオンタリオに確保するような、より深くて包括的な中国の投資になると思うよ。
アメリカ政府はこれを本当に下手に扱ったね。最も近い同盟国の一つを、最大のライバルの腕に押し込んでるんだから。しかも、そのライバルの輸出を記録的な数字に押し上げて、大学を世界ランキングのトップに押し上げる手助けをしてるなんて。ほんと素晴らしいね、みんな。「アメリカを再び偉大に」って、明らかに皮肉だったんじゃないかな。
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輸出の議論はすごく膨れ上がってるね。アメリカは輸入経済になってから5十年間、経済的に繁栄してきたんだ。この輸出入のバランスの話は本当にダサい理由だよ…確かに一定額のお金を使ったけど、その見返りにたくさんの物を得たわけだし。最後に、サービスはこの貿易バランスの議論には絶対に含まれないよね。アメリカには金融やITサービスだけでどれだけのお金が流れてるか…。
カナダの風刺サイトに「カナダは混沌の悪よりも法の悪を選ぶ」って見出しがあるよ。* https://thebeaverton.com/2026/01/canada-chooses-lawful-evil-... * https://en.wikipedia.org/wiki/Alignment_(Dungeons_%26_Dragon...
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最初のリンクはバックボタンキャプチャーだよ。
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アメリカ人として、最近は他の国を応援してるよ。カナダ、頑張れ！EUも中国との貿易を強化して、アメリカが冷たくされてしぼんでいくのを見たいな。トランプ、バンス、ミラー、ノーム、マスク、ベゾス、みんな忘れ去られて、世界にとって完全に無関係になってほしい。
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地政学にめっちゃハマってるんだけど、アメリカの側から見たら今何が起きてるかは明らかだよね。アメリカはまだ覇権を維持したいみたいだけど、ブレトンウッズ2.0が実現しなかったから、中国やロシアの影響から北米と南米を完全に閉じ込めようとしてる。これ、かなり激しいことになるよ。次の一手はアルバータ州とサスカチュワン州の州昇格だと思う。もうその州内には支持者がいるし、トランプが資金を提供して推進するつもりだよ。もしそれが実現したら、ユーコンやノースウエスト準州も次だね。（余談だけど、これらは共和党支持者だから、共和党が数年間は上院を握ることになる。）ベネズエラの問題は麻薬や石油じゃなくて、中国のことだったんだ。トランプのせいじゃなくて、キャリアの国防総省の人たちの仕業だよ。グリーンランドやキューバもそう。あと、ベネズエラはアメリカの石油精製所の50%の中距離ミサイル射程内にあるから、アメリカはそこやキューバに外国の基地を持ちたくないんだ。見てれば、いろんな動きが見えてくるよ。中国が所有してるパナマ港会社がブラックロックに強制的に売られるとかね。俺の予想では、民主党の大統領もこの方針を続けると思う。ただ、もう少し丁寧に「協力」を強調する感じで。国防総省は、アメリカが中国の手の届くところにあるのを望んでないからね。でもトランプはそれを急いで進めようとするだろうね。--- 編集：ダウンボートのせいでアカウントが制限されてるから、返信できない。 > トランプがアルバータ州とサスカチュワン州をこの世紀中にアメリカの州にする方法をぜひ聞きたいな。これはアルバータ州とサスカチュワン州の内部から来ると思うよ。 https://globalnews.ca/news/11615147/alberta-separatists-prai... https://en.wikipedia.org/wiki/Alberta_separatism 最近この話題がまた盛り上がってきてるのを見てみて： https://www.ctvnews.ca/edmonton/alberta-primetime/article/al... https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-separation-po... もしトランプがこの火に油を注いだら、すごいことになるよ。国防総省は確実に彼の耳元で囁いてるから。
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それが基本的なところだね。中国政府は他の国をホッブズ的な自己利益で見てるけど、20世紀後半の金融的な視点でね。彼らはお金が欲しいけど、合法的にね。アメリカはもっと復讐的で予測不可能な存在になってしまったし、カナダに侵攻すると脅すことまでしてる。
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