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Shipmap.orgの地図

100日前原文(www.shipmap.org)

概要

  • 世界の商船の動きを高解像度で可視化した地図の販売案内
  • Kilnがデザインし、UCL Energy Instituteのデータを活用
  • 埋め込みやカスタマイズが可能なインタラクティブマップ
  • 船種別のフィルタやCO2排出量、貨物量の統計表示
  • データ取得元や地図作成プロセスの詳細説明

世界商船ルート高解像度マップ販売案内

  • Kilnによる世界商船ルートの高解像度地図の販売
  • 2種類のバージョンを提供
    • 船種別カラー＋インクブルーのベースマップ
    • 単色船ルート＋透明背景（任意の背景色に重ね印刷可能）
  • 価格や詳細は**[email protected]**まで問い合わせ
  • 美術館・オフィス・自宅向けの特注インスタレーション制作も対応

マップの埋め込みと利用方法

  • このマップは自由に埋め込み可能
  • 記事内にKilnへのリンクを必ず記載
  • 提供される埋め込みコードはレスポンシブ対応
    • 高さや幅は好みに合わせて調整可

マップで見られる内容

  • 2012年の世界商船隊の動きをバシメトリックマップ上で可視化
  • CO2排出量カウンター（千トン単位）、最大貨物量などの統計表示
  • パン・ズームやタイムライン操作による時系列閲覧
  • 画面右上のコントロールで表示レイヤー切替
    • 港名
    • 背景地図
    • ルート（全船位置プロット）
    • アニメーション船表示
  • 船種別フィルタやカラーリングも利用可能

表示される船種と単位

  • 商船隊は5つのカテゴリに分類
    • Container（例：工業製品）
      • 20フィートコンテナ換算スロット数
    • Dry bulk（例：石炭・鉱石）
      • 積載可能総重量（千トン単位）
    • Tanker（例：石油・化学品）
      • Dry bulkと同じ単位
    • Gas bulk（例：LNG）
      • ガス積載容量（立方メートル単位）
    • Vehicles（例：自動車）
      • Dry bulkと同じ単位
  • 各カテゴリごとにフィルタ・CO2・貨物カウンターを個別表示

マップ上で船が陸地を横断する理由

  • 一部は運河や川を航行する船によるもの
  • 多くは位置データ欠落による補間アニメーションの影響
    • 特に陸地が狭い場合に顕著
  • 今後この現象の解消を検討中

年初に船が少ない理由

  • データ元の2012年1月〜4月が不完全なため
  • その期間は表示船数が少なくなる現象

制作・データ提供者情報

  • 制作：Kiln（Duncan Clark & Robin Houston）
  • データ：UCL Energy Institute（Julia Schaumeier & Tristan Smith）
  • 音楽：Kimiko IshizakaによるBach Goldberg Variations
  • データ元：
    • exactEarth（AIS位置・速度情報）
    • Clarksons Research UK World Fleet Register（船舶静的情報）
  • 資金提供：European Climate Foundation

地図作成プロセス

  • UCL EIが船の位置・速度データを取得
  • 別データベースと照合しエンジン型式・船体寸法等の特性情報を取得
  • Third IMO Greenhouse Gas Study 2014の手法でCO2排出量を算出
  • KilnがWebGLを用いて特製ベースマップ上に可視化
    • ベースマップはGEBCO_2014 Grid（20150318版）
    • 大陸・主要河川はNatural Earthデータを使用

カスタマイズ・設置希望について

  • エントランス・博物館・リビングルームなどへの設置も対応
  • カスタムバージョン制作の相談は**[email protected]**まで

Hackerたちの意見

これ、めっちゃ面白いね！今、点がグレートレイクスを通ってシカゴに行って、その後空に飛び立ってメキシコ湾にまっすぐ向かうのを見たよ。多分、変なアーティファクトなんだろうけど、思わず笑っちゃった。
└
ちょっと面白いけど、精度に大きな問題があるね。北BC、ユーコン、アラスカの山脈をナビゲートしてるかなりの交通量を見てるよ。ズームレベルに基づいてブラウザのレンダリングが変になってると思うし、地図のインタラクションもおかしい。
└
西海岸から地中海に向かって、アフリカをまっすぐ横切る船をいくつか見たよ。
└
それはハードウェアの故障か、AISがオフになってるか、記録のギャップかもしれない。ラインからの小さなずれは、たぶんGPSのジッターだね。AISはVHFで送信されるんだ。地上局は送信されたAISメッセージを聞いて、それを一般向けに記録してる。ソース：俺は自分の組織の船からTCP/IPで直接AISデータを集めてるんだ。
2012年だけをカバーしているみたいだね。
└
ここでライブデータが見れるよ: https://www.marinetraffic.com/
└
そうだね、最初に思ったのは、ピークのCOVIDやその後の問題で何が変わったのかを見てみることだった。これでも素晴らしいね。
これ、なんか不思議に美しいね。ここでよく出てくる海底インターネットケーブルの地図みたい。はっきり見えるのは、1) 中東から中国に向かうペルシャ湾の石油の流れ 2) パナマとスエズ運河で待ってる船たち 3) みんなが「航路」について話す理由。AからBへの一番安い道をみんなが通るから（例えば、喜望峰からマラッカ海峡へ）。4) シンガポールがこんなに重要なグローバルハブになった理由。5) フーシ派やソマリアの海賊がこんなに混乱を引き起こせる理由。6) 誰も南極海には入らない！(なんで入るの？南極に物資を運ぶ以外は…) 数隻がホーン岬を回るために下がるけど、それだけだね。もっと最新のデータがあればいいのに…
└
> 6) 誰も南極海には行かないよ！ https://en.wikipedia.org/wiki/Roaring_Forties 「南緯40度以下には法律がない。南緯50度以下には神もいない。」
└
これをトップレベルのコメントとして投稿したけど、最新情報を知りたいならこれを試してみて： https://www.vesselfinder.com/ あのサイトとは関係ないけど、単純に楽しんでるだけなんだ。
たくさんの人が面白いことを指摘してるね。私が気づいたのは、寒冷水の港が冬に閉鎖されること。ずっと聞いて知ってたことだけど、視覚的に概念化されてるのを見るのはすごくクールだね（経済や国家の利益への影響も含めて）。
└
次の世紀に変わることだね。これが船舶にどう影響するのか気になるな。コンテナ輸送にはあまり影響しないと思うけど、天然資源には多分影響があるんじゃないかな？
余談だけど、船が海を渡るタイムラプス動画が見れるよ。夜の星がすごく綺麗だよ: https://www.youtube.com/watch?v=AHrCI9eSJGQ
これはダンカンと僕がキルン時代に作ったビジュアライゼーションの中で一番好き。何年経ってもみんなが楽しんでくれてるのを見ると嬉しいな。
これは美しいし、よくできてるね。リアルタイムの船舶情報については、これをおすすめするよ： https://www.vesselfinder.com/
これは美しいね。平面の地図じゃなくて球体で表示する方法があったらいいな。そうすれば気候変動で次の世紀にどう変わるかがわかるかも。新しい航路が何を可能にするのか、まだよく理解できてないんだ。これがグリーンランドの話と関係あるのかな？
陸を越えて船が移動してるのが見えるね。つまり、港を出た後にトランスポンダーをオフにして、目的地の港に着いた時にオンにしたってこと？ソフトウェアは計算された平均速度で直線の経路を表示してるだけなんだろうね。5月3-4日の東部アメリカを見てみて。
└
船のトランスポンダーを受信するためにはAIS受信機が必要なんだ。だから、ほとんどの無料の船舶追跡サイトは沿岸近くでしか機能しないんだよね。ADSBの追跡サイトに慣れてると、視界がもっと遠くまで届くからちょっと変に感じるかも。受信機ももっとあるしね。
これめっちゃ綺麗だけど、土地が緑とかもっと分かりやすい色だったらよかったな。ズームアウトすると分かりやすいけど、ズームインすると全然分からなくなっちゃう（もしかして俺がバカなだけ？）。